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印尼政府日前宣佈暫停向新加坡出口海沙，以防止其廖內省的海灘環境進一步遭到破壞。
新加坡填海工程由來已久。早在19世紀，居住在新加坡島的人民便開始瞭填海造地。據專傢估計，在20世紀末，新加坡的陸地面積比100年前擴大瞭10%，但各島周圍的紅樹林和珊瑚礁卻經歷瞭滅頂之災。最近20年來，新填海項目不斷，填海的泥沙皆從國外進口，其中大部分來自印尼境內的廖內諸島。
印尼廖內省離新加坡很近，有的島乘輪渡隻要15分鐘便可抵新。該省大規模向新出口沙子始於197二手廚具收購8年，近來隨著新加坡機場擴建等工程的展開，印尼沙子出口不斷上升，平均每天出口6000立方米，加劇破壞瞭廖內近海資源和環境。
多年來，廖內省政府為求得短期經濟效益而無視近海環境問題，大量簽發采沙準字。當地台中二手廚具收購媒體稱，該省有合法營業準字的采沙公司一度多達300餘傢，引起省內漁民和環保組織的抗議。去年廖內省長宣佈當年隻向18傢公司簽發營業準字，但廖內的非法采沙依然猖獗，一些公司仗著和印尼海軍及地方政府有特殊關系，公然幹著走私沙子的勾當。印尼每年走私到國外的沙子多達4億立方米，導致政府稅收流失數百萬美元。
廖內近海水域過度采沙給海洋環境和漁民生活帶來瞭嚴重危害。據印尼森林研究中心統計，廖內省已有40萬公頃的海床和珊瑚礁遭到破壞。有的采沙者在距海岸僅幾米處駁船采沙，嚴重侵蝕海岸並摧毀瞭沿岸漁民的捕撈場所，一些過去被漁民用來暫避風雨的小島已經完全消失。目前廖內海域的海水顏色變成深棕色，並散發出難聞的腐臭味。隻擁有簡陋工具的漁民已不能出海打魚，沿岸12英裡范圍內也已無魚可打。如欲修復受損海床，每平方公裡估計需耗資100萬美元，這意味著賣沙所得要遠遠低於它所造成的損失。印尼人協代表近日聲稱，新加坡利用從廖內購買的海沙填土所增加的陸地面積，約有10個足球場大。填土活動不僅造成環境問題，還造成瞭兩國邊界不明。
新加坡在柔佛海峽東西兩端的德光島及大士的填海造地工程也引來鄰國馬來西亞的強烈關註。馬柔佛州本月5日向馬聯邦政府提交瞭“新加坡填海工程影響評估報告”，詳細羅列瞭該工程對馬國的四大不利影響：為填土而設置的鐵柱令海面和航道變窄，使海水流速更急更快;填海混凝土石樁、石墩使海底變淺;破壞海洋生物，影響漁民生計;妨礙船隻在該海峽的正常航行，增加航運成本，甚至迫使大型船隻繞道新加坡海台中中古餐飲設備回收峽，打擊瞭馬國航運和港口的競爭力。
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